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轨道三号线原来这么牛!天天都乘坐的你,真的

上传日期: 2018-08-10

提起轨迹三号线

市民恐怕不会生疏

但你知道吗?

三号线是现在世界上线路最长

客流最大的跨座式单轨线路

近来,依托三号线工程构成的跨座式单轨交通工程规划缔造要害技能立异与运用项目,获得重庆市2017年科技进步奖一等奖。

世界上最长跨座式单轨工程

重庆轨迹三号线是由重庆轨迹集团安排上海地道院、重庆轨迹院、重庆单轨公司、中铁二院、重庆市规划院等单位树立项目团队共同完成的。

该工程选用国内立异技能的跨座式单轨交通系统,完成了世界上最长跨座式单轨工程的多交路、大运量运营形式,是世界上线路最长、客流最大的单轨线路。

上海市地道工程轨迹交通规划研讨院重庆分院院长郭劲松是项目的规划参与者之一。郭劲松介绍,由于重庆人口密度迅速增长,现在的客流量远超其时规划值。现在轨迹三号线最大日客流量108万人次,最大顶峰断面到达3.74万人/小时,成为市民南北向出行首选,具有杰出的社会效益,也使得三号线发明了单轨运营功率的世界纪录。

轨迹三号线,仍是我国最杂乱地势条件下建成的城市中心区轨迹交通主干线路。其跨过嘉陵江、长江、渝中半岛,串接起我市最主要的江北、渝中和南岸组团,并完成了与火车客站、机场、南坪汽车站等纽带的无缝联接。全体国产化率到达95%,阅历了10多年的科技攻关,构成了具有自主知识产权的重庆单轨规划缔造技能系统。

其实不只运营功率世界纪录由三号线坚持着,由于三号线不只有山地城市的杂乱地势,还有大跨度越江、地下大断面等世界性规划缔造技能难题,所以其工程杂乱程度也是世界第一。

“在霸占这些难关的一起,咱们还创始跨座式单轨三限界规划系统,创建了世界首个国家单轨交通技能标准系统。”郭劲松说。

立异运用限界规划标准

节约1.3亿元

在轨迹三号线的规划上,也有不少的立异。

重庆轨迹三号线立异运用了跨座式单轨工程三限界规划标准,经过实验查验,奠定国家规范根底。

据介绍,限界系统是确保地铁安全运转,约束车辆断面尺度、约束沿线设备装置尺度及断定的建筑结构有用净空尺度的参数目标,直接决议着工程规划和出资。由于运用限界技能,轨迹三号线断面面积节约约13.2%,下降工程危险,削减工程出资,轨迹三号线缔形成本节约了1.3亿元。

郭劲松院长介绍,重庆轨迹三号线有特殊情况,正本距建筑物就只有几十厘米,还要从中穿过去,假如用老的限界,工程计划就不建立,需求精准地算车辆概括。

工程的华新街站至观音桥站地下区间正是运用了三限界技能。在缔造开工时,该区域需后穿既有地下建筑物,最小水平间隔仅65厘米,工程的准确计量确保了建筑物与轨迹交通运营双安全。

研制PC梁技能

确保乘坐舒适性

在华新街站到牛角沱站过桥之前有一个超大的曲线轨迹梁,技能团队提出将T形轨迹梁变为“斜梯形”,传统T形轨迹梁是坚持车身和轨迹梁笔直,可是列车在驶过弯道的时分,车身重心简略违背,离心力大,车内乘客不简略站稳,运用新式的斜梯形轨迹梁后,列车在驶过弯道的时分,车身重心下降,乘客能感到更平稳,大大地提高了列车过弯道时的舒适性和稳定性。

记者了解到,跨座式单轨交通工程立异了轨迹梁桥和地下空间缔形成套技能,打破PC轨迹梁技能瓶颈,经过自主研制将PC轨迹梁长度由22米添加至26米,提高了PC梁接连空间曲面体的全体功能,也下降了工程造价。一起规划团队立异研制轨迹梁三维空问结构及桥墩定位系统,完成曲线段线路的高拟合度,打破世界上22米跨径约束。

正是这些自主立异,

使得轨迹三号线的全体技能得以输出,

先后承接了韩国大邱等国内外单轨项目。

PC梁间装上“手风琴”

与菜园坝大桥主桥同步弹性

轨迹三号线不只跨过嘉陵江,还经过菜园坝大桥,跨过长江。但是,在跨江过程中也遇到了难题。

菜园坝大桥主桥最大的弹性量是80厘米。“也就是说在冬季最冷和夏天最热的时分,弹性到达了80厘米,而咱们的PC梁水平差错不能超过3毫米。”怎样把这不同等级的弹性量,让其弹性同步,检测着规划团队。

“后来,咱们就使用手风琴的原理,经过小段末节的弹性,终究到达和菜园坝大桥主桥同步弹性。”郭劲松说,为此,团队研制了“手风琴”式的连接器,将其装在轨迹PC梁上,以完成和菜园坝大桥主桥的同步弹性。

6节车厢全改成8节车厢

断面运能将提高近20%

作为客流最大的单轨线路,轨迹三号线这一成果的获得,与6节车厢编组改为8节车厢编组有很大联系。

郭劲松说,在轨迹三号线的规划之初,就预留了6节车厢编组改8节车厢编组。但“6改8”,并不是简略的添加两节车厢,“还涉及到规划控制系统、通讯系统以及承载力等。”郭劲松泄漏,“6改8”的工程正在推动。

据了解,现在轨迹三号线运转的8编组列车共有15列,主要是在九公里至龙头寺区间运转,而依据规划,三号线现在运转的58列6节车厢编组,将悉数改形成8节车厢编组,定员1292人。悉数改造完成后,三号线断面运能将提高近20%。

直接参与编制国家和职业标准5部

据了解,重庆轨迹三号线的跨座式单轨交通工程项目,发明多个世界第一:

工程杂乱程度世界第一

项目运营功率世界第一

创始跨座式单轨三限界规划系统

还创建了世界首个国家单轨交通技能标准系统

2017年,重庆轨迹三号线的跨座式单轨交通工程,荣获世界菲迪克全球优异工程项目奖,这个奖项在工程咨询职业素有“诺贝尔奖”之称。现在,重庆的单轨技能已完成技能输出,在国内外10多个城市进行推行、运用。

项目研讨过程中,编制了国家和职业标准5部,授权了国家发明专利5项。此外,轨迹三号线工程还荣获了全国优异勘测规划一等奖,代表着世界、国内最高规划荣誉。

本来轨迹三号线这么知名

就说你自豪不自豪!

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